五軸激光加工技術(shù)在現(xiàn)代模具制造中的應(yīng)用：
　　五軸技術(shù)著名于航空、航天產(chǎn)業(yè)，如葉輪、葉片、結(jié)構(gòu)件銑削等方面的應(yīng)用，五軸聯(lián)動(dòng)經(jīng)過多年的應(yīng)用已成為一種成熟、前沿的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)近年來在特殊項(xiàng)目及產(chǎn)品上也得到了廣泛的應(yīng)用，如五軸激光加工技術(shù)。近幾年激光技術(shù)得到了快速發(fā)展，已成為主流的切割技術(shù)。因其具有較好的切割質(zhì)量與精度，以及無與倫比的加工速度，板材行業(yè)普遍以為激光切割在將來極有可能取代沖壓成為主流的鈑金加工技術(shù)�，F(xiàn)在，我們就針對(duì)五軸激光切割技術(shù)在汽車模具制作中的應(yīng)用做一些扼要地介紹。
　　1.五軸激光加工技術(shù)在現(xiàn)代模具制造中的上風(fēng)
　　激光加工已成為現(xiàn)代汽車制造不可或缺的技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工切割+沖裁模制造方式已成為國(guó)際上大力發(fā)展的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。眾所周知，在模具的制作過程中，修邊、沖孔工序一直是模具制造過程中的難點(diǎn)，特別是一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的斜切、斜沖、斜翻等大型汽車模具。修邊線的確定假如采用傳統(tǒng)的制作方式十分困難，且需反反復(fù)復(fù)摸索幾次甚至十多次，給鉗工、加工設(shè)備帶來了極大的工作量，不但對(duì)鉗工的技能水平提出了較高的要求，而且會(huì)嚴(yán)重地影響后工序模具的調(diào)試。且現(xiàn)實(shí)中有很多修邊、沖孔模的切刃材質(zhì)從本錢上考慮采用了合金鋼，如Cr12、Cr12MoV等，假如采用傳統(tǒng)的修邊模制作方法，就難免會(huì)對(duì)刃口進(jìn)行多次堆焊，由于諸如上面的材料在進(jìn)行多次堆焊的過程中，輕易開裂而致使鑲件報(bào)廢，不得不重新補(bǔ)料再加工，這樣，不但周期會(huì)被滯后，而且模具的制作本錢也會(huì)大幅增加。假如采用激光切割技術(shù)，對(duì)于開發(fā)的汽車零件，等拉延樣子容貌件試模成功后，就可以用激光切割來替換修邊、沖孔工序，沿圖的修邊線進(jìn)行切割，把切割所得的樣件直接用于下一道翻邊工序進(jìn)行試模，把所得的終極樣件與檢具進(jìn)行比較，假如有差異，通過計(jì)算機(jī)對(duì)上次的修邊線進(jìn)行修整再次切割，直至成功。整個(gè)過程節(jié)省了兩道工序，完全改變了傳統(tǒng)的單線串行制作方式，很大程度上縮短了工藝流程和降低了模具制作本錢�；�于五軸激光加工技術(shù)在現(xiàn)代模具制作的過程中有著這樣明顯的上風(fēng)，因此，倍受很多模具企業(yè)的青睞，并得到了廣泛、成功的應(yīng)用。 　
　　2.激光切割的原理　　
　　激光切割的原理是：在激光束能量作用下(在氧助切割機(jī)制下，還要加上噴氧氣與到達(dá)燃點(diǎn)的金屬發(fā)生放熱反應(yīng)放出的熱量)，材料表面被迅速(感應(yīng)范圍內(nèi))加熱到幾千乃至上萬度而熔化或汽化，隨著汽化物逸出和熔融物體被輔助高壓氣體(氧氣或氮?dú)獾?吹走，切縫產(chǎn)生�！�
　　在切割實(shí)際操縱中有氧割和氮割之分，在保持同樣切割精度條件下，氧割熱量大、速度快，但是切邊有褐色、薄氧化層；氮?dú)庑枰�用高壓氮�(dú)猓�速度��、本錢高，但切邊無氧化、呈銀灰色，可以直接進(jìn)行焊接，常用來切割要求較高的不銹鋼一類材料。

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